Cabezales y accionamientos de puentes

Sectores

Puntos destacados

• Cabezales de rodadura superior RTN y RSN
• Combina con unidades de puente GES
• Construcción de caja o tubo de servicio pesado
• Ruedas de doble pestaña
• Rueda motriz del eje giratorio
• Las ruedas estándar son de hierro dúctil de banda de rodadura plana (aprox. 280 BHN)
• Barridos de riel estándar y topes
• Placas de conexión estructural atornilladas
• Camiones monorraíl, birraíl y bogie disponibles
• Cabezales antiempotramiento RU y RH
• Combina con unidades de puente GEK
• Carros individuales ajustables para varios anchos de brida
• Construido de acero estructural
• Opción de rueda de oruga patentada
• Ruedas de banda de rodadura de corona de brida simple de hierro dúctil (aprox. 280 BHN)
• Fácil acceso a las ruedas para el mantenimiento
• Cojinetes antifricción permanentemente lubricados
• Equipado con parachoques y orejetas de caída.

Acerca de las unidades de puente
Los impulsores de puente controlan el movimiento de los cabezales a lo largo de la pista de la grúa. Los impulsores de puente GES (funcionamiento superior) y GEK (impulso inferior) de R&M logran una aceleración y un frenado suaves mediante el uso de un variador de frecuencia (VFD), que viene de serie. La vida útil del freno se optimiza ya que el inversor controla la velocidad del motor hasta detenerlo antes de que se active el freno. Los pares de motores y engranajes están especialmente diseñados internamente para aplicaciones de grúas a fin de garantizar la máxima eficiencia y muchos años de funcionamiento sin problemas.

• Nuestras características de unidades de puente GEK y GES:
  El diseño modular incluye caja de cambios, motor y freno para facilitar el mantenimiento
  Totalmente cerrado, Clase F, servicio inversor de 30 minutos o motores de dos velocidades
  Frenos de motor con material de fricción sin amianto
  Los frenos normalmente están cerrados: si falla la energía, los frenos detendrán el viaje adicional
  Los cojinetes antifricción soportan todos los cojinetes internos de la caja de engranajes, lo que prolonga la vida útil de los cojinetes
  El eje de salida utiliza conexiones estriadas externas para aumentar la durabilidad